Was macht ein AC-Kompressor?

Klimakompressoren sind Lebensretter für Fahrer, die in heißen Klimazonen leben oder nur Sommermonate in kalten Gebieten erleben. Um ehrlich zu sein, ist die Idee von AC allein schon vielversprechend. Allerdings sollte es einen speziellen Luftkompressor geben, um diesen Gedanken in die Tat umzusetzen.

Die Erfindung von AC hatte nichts mit Automobilen zu tun. Deshalb gibt es Luftkompressoren, um das Standard-AC-System mit Autos kompatibel zu machen. Jetzt, da wir erkannt haben, dass Klimaanlagen mehr sind als nur die Versorgung mit kühler Temperatur, lassen Sie uns die Antworten auf diese Frage herausfinden: “Was macht ein AC-Kompressor?”

WIE WICHTIG IST DAS KÄLTEMITTEL?
Vor allem ist es ein Muss, zuerst die Funktion des Kältemittels für das AC-System des Fahrzeugs zu kennen. Außerdem gehen Kältemittel- und Luftkompressoren Hand in Hand.

Die einfachste Art, den Zweck des Kältemittels zu erklären, ist, dass es sich um eine Art von Fluid handelt, das heiße Luft in kalte Luft umwandelt. Die Bedeutung von Kältemittel als Automobilflüssigkeit ist vergleichbar mit Frostschutzmittel und Öl. Frostschutzmittel ist einer der Faktoren, die es den Menschen ermöglichen, Autos bei kaltem Wetter oder zu jeder Jahreszeit zu benutzen. In der Zwischenzeit ist Öl so wichtig für die Bewegung des Autos, dass jedes Fahrzeug einen Filter haben muss, um seine maximale Leistung zu gewährleisten.

Kältemittel gibt es in zwei Hauptformen: R-12 und R-134a. In der Vergangenheit war R-12 der ursprüngliche Typ. 1994 verboten die Vereinigten Staaten jedoch die Verwendung von Fluorchlorkohlenwasserstoffen, nachdem nachgewiesen wurde, dass CFM schlechte Auswirkungen auf die Ozonschicht hat. Leider wurde R-12 mit CFM gefüllt.

Nach jahrelanger Forschung und Experimenten ist R-134a heute die sicherere Alternative zu R-12. Es enthält noch immer Chemikalien, aber zumindest hat es im Gegensatz zu letzteren keine starken Umweltauswirkungen.

WAS SIND DIE TEILE DES AC-SYSTEMS?
Um die Funktionen eines AC-Kompressors besser zu verstehen, sollten Sie zunächst die Komponenten des Gesamtsystems kennenlernen.

KONDENSATOR
Diese Komponente erzeugt ein kaltes Fluid, indem sie die Eigenschaften des heißen Gases umwandelt. Er befindet sich in der Regel vor dem Heizkörper. Vom Luftkompressor wird heißes Gas vom Kondensator abgestrahlt. Anschließend setzt der Kondensator den Druckabbau fort, kühlt und verflüssigt ihn für den Trockner.

VERDAMPFER
Für die Kühlung der Luft und die Befreiung von Feuchtigkeit ist der Verdampfer verantwortlich. Sobald Sie die Klimaanlage einschalten, sorgt der Verdampfer dafür, dass Sie sich in Sekundenschnelle kühl fühlen. Es ist eigentlich die letzte Komponente, bevor die Kühlluft schließlich den Fahrgastraum erreicht. Es befindet sich strategisch günstig hinter dem Dashboard. Gleichzeitig muss sie die Wärme aus dem Fahrgastraum aufnehmen, um ganz auf niedrige Temperaturen zu verzichten.

KUPPLUNGEN
Sobald der Knopf gedrückt wird, um die Klimaanlage einzuschalten, aktiviert eine Kupplung den Luftkompressor durch Elektromagnetismus. Ziel ist es, das Kältemittel unter Druck zu setzen, damit es den Kondensator passieren kann, bis es den Verdampfer erreicht. Anschließend regelt oder misst ein Schalter für die Taktkupplung die Temperatur im Inneren des Verdampfers, um ein vollständiges Einfrieren der Komponente zu verhindern.

EXPANSIONSVENTIL
Es muss etwas geben, das den Verdampfer und den Kondensator trennt. Gut, dass das AC-System ein Blendenrohr oder ein Expansionsventil hat. Ausgehend vom Kondensator misst das Expansionsventil Druck und Wärme. Inzwischen regelt er um des Verdampfers willen den Druck des Kältemittels.

Das Blendenrohr, auch wenn es dem Expansionsventil ähnlich ist, hat eine zusätzliche Verantwortung. Es hilft auch, die Verunreinigungen von den Teilen des AC-Systems zu trennen.

AKKUMULATOR
Mehr zu den Blendenrohren: Was diese Komponenten benötigen, ist ein Speicher, nicht ein Trockner. Der Speicher entfernt Feuchtigkeit und Schmutz aus der Luft, die durch das gesamte AC-System strömt. Es steuert auch das Kältemittel, das in den Verdampfer gelangt. Dies ist wichtig, da zu viel Kältemittel für den Luftverdichter schlecht ist.

TROCKNER
Während Akkumulatoren für Blendenrohre vorgesehen sind, arbeiten Receiver oder Trockner mit Expansionsventilen. Sie konzentrieren sich darauf, den Luftkompressor von Feuchtigkeit, Schmutz und anderen schädlichen Substanzen fernzuhalten.

Wir haben bereits erwähnt, dass der Verdampfer Wärme aus dem Fahrgastraum aufnimmt. Um zu vermeiden, dass das AC-System durch die schädlichen Luftelemente des Bereichs gefährdet wird, sammelt der Trockner alle Verunreinigungen – feste oder flüssige – aus dem gefilterten Gas.

KOMPRESSOR
Abschließend werden wir die Funktion des AC-Kompressors kurz erläutern. Grundsätzlich wird das gesamte System ohne Kompressor nie kühle Luft produzieren. Das System wäre immer noch in der Lage, die atmosphärische Luft des Fahrgastraums zu absorbieren, aber das war’s. Es gäbe keinen Zyklus, der die Idee eines Systems aufwirft.

Als Aufwärmübung zur detaillierten Erläuterung der Funktionsweise eines AC-Verdichters besteht der Hauptzweck dieser Komponente darin, Druck auf das Kältemittel auszuüben und die Temperatur bei Aktivierung zu ändern.

Was ist ein Vorderradantrieb?

ommonly bekannt als FWD, Vorderradantrieb ist eine Art von Getriebe und Motoranordnung für Kraftfahrzeuge. Es bezieht sich insbesondere darauf, wie der Motor allein die Vorderräder steuert. Meistens wird ein Quermotor anstelle der traditionellen Längsmotoranordnung hervorgehoben. Letzteres ist bei Fahrzeugen mit Allrad- und Hinterradantrieb beliebter. Immer noch verschwommene Antworten auf die Frage “Was ist Frontantrieb?”. Dann erfahren Sie mehr über FWD.

TYPEN
Im Laufe der Jahre entstanden auf der Grundlage dieser Motoranordnung drei Hauptkategorien. Finde heraus, was sie sind!

QUER MONTIERT
Der DKW Front F1 war der erste bekannte Vorderradantrieb mit Querantrieb. Es wurde 1931 gegründet. Es enthielt einen Motor, der ein Zweizylinder-Zweitaktmotor war.

Einige Autos wie der Fiat 127, der Fiat 128 und der Autobianchi Primula von Dante Giacosa haben das Getriebe neben dem quer eingebauten Motor. Diese Fahrzeuge verdoppeln in der Regel den Antriebsstrang, um das Getriebe direkt vor dem Differential zu haben. Das führt zu unregelmäßig geformten Antriebswellen zu den Rädern, da eine Seite länger ist als die andere. Der Effekt ist, dass das Gewicht etwas vor den Rädern ansammelt. Diese Gesamtanordnung hat sich weltweit durchgesetzt.
IN LÄNGSRICHTUNG MONTIERT
Jean-Albert Grégoires Panhard Dyna X von 1946 hatte einen Motor, der in Längsrichtung vor den Vorderrädern und dem Getriebe eingebaut war. Was das Differential betrifft, so befand es sich im hinteren Teil der Baugruppe. Der Nachteil dieser Konstruktion ist die schlechte Gewichtsverteilung. Dennoch sorgte Panhard dafür, dass sein luftgekühlter, flacher Doppelmotor extrem leicht war und mit einem niedrigen Schwerpunkt bis zum Anschlag montiert wurde. Das Gleiche gilt für Citroёn 2CV, Lancia Fulvia und Flavia, den deutschen Ford Taunus 12M, die erste und zweite Generation von Toyota Tercel und FWD-Fahrzeuge von Subaru und Audi.

Ab 1966 begannen Fahrzeuge wie der Buick Riviera, der Cadillac Eldorado, der Oldsmobile Toronado, der Saab 900 und der Saab 99 mit dem “side-by-side” Design von Getriebe und Motor. Sie hatten auch eine Hochleistungskette zur Kraftübertragung zwischen den beiden Teilen. Währenddessen ging ihre Antriebswelle unter dem Motorschacht hindurch.

Heute ist Audi der beliebteste Nutzer dieser Anlage seit den 1950er Jahren. Das System wird speziell auf die größeren Modelle wie den A4 angewendet. Die MLB-Plattform von Audi versuchte, die Probleme der unsachgemäßen Gewichtsverteilung zu lösen. Eine Lösung bestand darin, die Kupplung hinter dem Differential zu haben, um die Achslinie nach vorne zu bewegen und mit dem Heck des Motorblocks zu koordinieren.
MID-MOTOR
Die erste FWD wurde nicht gerade als Vorderradantrieb bezeichnet. Es war bekannt als die Mittelmotor-Frontantriebsanordnung oder MF. Die früheste Art der FWD-Anordnung hatte die Räder vor dem längs eingebauten Motor. Auf der anderen Seite war das Getriebe weit vom vorderen Teil des Motors entfernt, während das Differential ganz vor dem Fahrzeug lag. Dies führt dazu, dass der Motor auf der Rückseite der meisten Komponenten ungünstig platziert ist.

Was tun bei einer Überschwemmung, wenn Sie in einem Auto sitzen?

Eines der beängstigendsten Szenarien, die Fahrer und Passagiere erleben können, ist die Gefangennahme in einem Auto, wenn die Flut plötzlich die Straßen bedeckt. Wenn du keine Kenntnisse darüber hast, wie du mit dieser Situation umgehen sollst, wäre deine missliche Lage umso schlimmer. Solltest du drinnen bleiben, bis Hilfe kommt? Oder ist es notwendig, dass du sofort rausgehst und Hilfe suchst? Da es viele mögliche Lösungen gibt, von denen einige völlig falsch sind, sind wir hier, um Ihnen zu zeigen, was bei einer Überschwemmung zu tun ist, wenn Sie in einem Auto sitzen.

Nur ein kleiner Ratschlag, bevor wir weitermachen, was bei einer Flut zu tun ist: Unterschätzen Sie niemals flache Gewässer. Basierend auf einer bestimmten Naturgefahrenrichtlinie des Bundesnotfallmanagements können bereits sechs Zentimeter Wasser zu einem Lenkausfall beitragen, was es Ihnen schwer macht, Ihr Auto zu kontrollieren. In der Zwischenzeit kann ein Meter Wasser überraschend dazu führen, dass Autos allmählich wegfliegen. Schließlich reichen zwei Fuß Wasser aus, um Fahrzeuge schnell wegzufegen – auch große wie SUVs und Pickups.

Sehen Sie, sobald das Auto von Wasser umgeben ist, haben Sie das Recht, besorgt zu sein, aber keine Panik. Warten Sie nicht darauf, dass die Flut auf ein tödliches Niveau steigt. Du musst dich wirklich an die folgenden Richtlinien erinnern, was bei einer Überschwemmung zu tun ist, wenn sie immer noch um dein Auto herum steigt:

SICHTBAR SEIN
Nein, wir meinen nicht, auf das Dach Ihres Autos zu gehen und mit den Händen in der Luft zu wedeln. Du kannst lächerliche Ideen wie diese stoppen, indem du ruhig bleibst. Das erste, was Sie tun müssen, ist, Ihr Auto sichtbar zu machen, indem Sie die Warnblinkleuchten und die Scheinwerfer einschalten. Wenn Sie bereits Notfallpersonal erkennen können, haben Sie großes Glück. Diese modernen Helden werden sicherlich die Lichter Ihres Autos bemerken und Ihnen sofort helfen. Warte, bis sie dich erreichen.

SICHERN SIE SICH NICHT IM INNEREN.
Ironischerweise muss man 100% frei von jeglichen Einschränkungen im Inneren des Autos sein. Wir beziehen uns ausdrücklich auf Ihren Sicherheitsgurt. Glauben Sie nicht der Vorstellung, dass der Sicherheitsgurt Sie sicher halten würde, wenn das Fahrzeug anfängt zu schweben. Denn sobald das Auto schwimmt, sind Sie schon in großen Schwierigkeiten. Sobald Sie Wasser sehen, das Ihr Auto umgibt, stoppen Sie das Fahrzeug und lösen Sie sich sofort vom Sicherheitsgurt. Außerdem sollten Sie alle Türen öffnen. Wenn es Behörden in der Nähe gibt, können sie leicht Ihre Autotür öffnen und Sie retten.

KLEIDUNGSSCHICHTEN ENTFERNEN
Wenn Sie einfach nur zwei Kleidungsstücke tragen, oben und unten, ignorieren Sie diese Spitze. Wenn Sie jedoch eine Jacke und andere Arten von Schichten tragen, entfernen Sie diese sofort alle. Diese Initiative hält dich davon ab, zu sinken, wenn du schwimmen musst.

ÖFFNEN SIE EIN FENSTER.
Nun, lassen Sie uns anfangen, über Worst-Case-Szenarien nachzudenken. Was wäre, wenn Sie mitten in der Flut ohne Sicherheitspersonal um Sie herum festsitzen würden? Bevor Sie überhaupt zu diesem Punkt kommen, ist es immer eine gute Idee, bei Regenwetter drinnen zu bleiben.

Wenn es jedoch zum Schieben kommt, senken Sie ein Fenster, aber nicht auf abrupte Weise. Mach es einfach langsam. Solange das Auto noch nicht unter Wasser steht, funktionieren elektrische Fensterheber in der Regel auch bei Hochwasser. Sobald Sie das Fenster erfolgreich abgesenkt haben, klettern Sie sofort hinaus. Finde eine Anhöhe und kontaktiere den Notruf.

GEHE ZU PLAN B, WENN DU EIN FENSTER NICHT ÖFFNEN KANNST.
Schlimmer noch, es besteht die Möglichkeit, dass Sie die Fenster nicht mehr öffnen können, besonders wenn es sich um elektronische Fenster handelt. Also musst du zu den Autotüren greifen. Vergessen Sie, dass der Fahrgastraum nass wird. Das ist die geringste deiner Sorgen in Notsituationen. Wenn Sie zu schwach sind, um die Autotür zu öffnen, schlagen Sie ein Fenster ein. Achten Sie darauf, dass Sie immer einen Glasbrecher mitbringen. Es ist schwierig, ein Fenster auf engstem Raum gewaltsam zu zerschlagen, wenn Sie andere Werkzeuge verwenden. Nur eine Vorwarnung, diese Tipps sind nur anwendbar, wenn das Wasser noch auf einem niedrigen Niveau ist.

Natürlich kannst du unter Wunden leiden, wenn du über ein zerbrochenes Glasfenster kletterst. Ihre oberste Priorität ist es jedoch, weiter zu atmen. Wunden sind nichts im Vergleich zum Ertrinken.

Leider ist es unmöglich, Autotüren zu öffnen, wenn der Wasserstand bereits zu hoch ist. Warum? Zwei Worte: Wasserdruck. Sie können eine Autotür nicht öffnen, wenn ein massiver Druck nach außen ausgeübt wird. Eine Lösung besteht darin, den Druck zwischen dem inneren und äußeren Teil des Fahrzeugs auszugleichen. Um dies zu erreichen, bleibt dir nichts anderes übrig, als darauf zu warten, dass Wasser dein Auto füllt. Halten Sie den Atem an, wenn das Eintauchen abgeschlossen ist, und öffnen Sie die Tür sofort. Deshalb haben wir Ihnen gesagt, dass Sie Ihren Sicherheitsgurt öffnen, die Türen öffnen und nicht darauf warten sollten, dass Wasser aufsteigt, es sei denn, das Auto ist bereits unter Wasser. Wie du sehen kannst, musst du nicht nur Fahrstunden nehmen. Schwimmkenntnisse sind unerlässlich.

Der Wasserdruck ist auch der Grund, warum Sie während des Untertauchens Ihres Autos kein Fenster einschlagen können. Die Explosion von zerbrochenem Glas wird dich schwer treffen.

DEINEN BESITZ ZURÜCKLASSEN
Wenn der Wasserstand nicht noch niedrig ist, vergessen Sie Ihre Sachen im Auto. Du kannst nicht richtig schwimmen, wenn du damit beschäftigt bist, deine Tasche zu tragen. Wenn Sie immer noch auf dem Wasser gehen können, legen Sie Wert auf Ihr Telefon, damit Sie jederzeit Hilfe rufen können.

NICHT SPEICHERN SIE IHR AUTO
Nur weil du immer noch in der Lage bist.